
说起吴庄收费站,春运那会儿,它简直就是全国最忙的收费站之一配资吧,忙得不可开交。
之前网上不是疯传了一张照片吗,返程车流密密麻麻的,红色的车灯连成一片,看着特别震撼,就像夜空中数不清的星星,一下子就让大家伙儿都把目光投向了这里。
吴庄收费站的站长管旭东跟九派新闻透露,为了应对春运的巨大车流,他们光是增加人手就加了三次,特别是在2号、5号和6号这几个车流量最大的日子里。
最高峰的时候,整个收费站里头的工作人员都能达到200多号人,这规模可不小,大家都铆足了劲儿,就为了让大家能走得快点。
为了提高通行效率,入口那里能同时发22张卡,出口那边,通行通道更是能增加到66个,想象一下,单边无论是进还是出,一个小时就能顺利通过6000辆车,这速度可以说是非常快了。
管旭东站长觉得,大家老是讨论吴庄收费站是不是特别容易堵车,其实这可能有点误会,或者说是一种错觉。因为呀,平时大部分时间,吴庄收费站的广场上都是很顺畅、很有秩序的,车子基本上不用等。
那为啥一到节假日就堵得水泄不通呢,他说,最核心的原因就是大家放假结束,都赶着在同一个时间段集中返程,车流量一下子就爆棚了,跟平时完全没法比。这样一来,高速公路的主干道在这么短的时间里,根本就消化不了这么多的车子。
而且,旁边省份的道路连接点比较多,有些地方的车子一多,很容易就会反过来堵到吴庄收费站这边来,给大家的感觉就是,哎呀,吴庄站又堵了,但其实很多时候是受周边路况的影响。
关于网上有朋友问,吴庄收费站建得这么大,既然省界收费站都取消了,为啥吴庄站没撤掉呢,管旭东站长也耐心地给大家解释了好几点。一个主要原因是,这个站的地理位置实在太重要了,车流量也特别巨大。
你每天从这里过往的车子那么多,简直是川流不息,所以它就得建成一个大规模的收费站,才能满足这么多车子的通行需求,不然根本扛不住。再一个就是,虽然我们看不到那种传统意义上的省界大门了,但有些跨省份的管理工作还是得有人做的。
管站长介绍说,尽管以前那种传统的省界收费站已经撤掉了,但在省份交界的地方,其实还是需要做一些必要的管理和服务工作的,比如要监测一下从一个省到另一个省究竟有多少车在跑,这样才能更好地安排道路资源,万一路上出了什么紧急情况,也得有人负责协调救援,道路的日常养护和管理也得跟上,这些事情吴庄收费站都能继续承担起来,确保大家出行安全顺畅。
还有一个很关键的原因,是跟它周边的道路情况有关。2020年1月1号起,全国高速公路已经实现一张网通行了,这就要求高速公路基本上要做到全封闭运行,这样管理起来才方便。
但是呢,吴庄收费站旁边连接着江苏省的高速公路,其中有些路段是开放式的,也就是说,车子可以比较自由地进出高速公路,不像其他地方那样是完全封闭的。因为有这样的特殊情况,吴庄收费站就不具备拆掉省界收费站的条件了。
所以,吴庄收费站的存在配资吧,其实是为了更好地服务大家,保障道路运行的顺畅和安全。
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