
角田被踢出正选168股票配资网,红牛反手把俩日本人塞进仓库,2026年F1最离谱的“备胎双人组”就这么官宣了。
凌晨刷到消息,我手机差点掉锅里。角田裕毅,去年还在铃鹿主场被本田高层围着拍合照,转眼成了“全年候补”;岩佐步梦更惨,Super Formula刚捧杯,下一秒被告知“四条F1周末别来上班”。红牛这波操作,像极了老板把前台小妹调去扫厕所,还补一句“公司最重视你”。
先说角田。2023年日本站,他开着贴满本田logo的RB19,冲线后把国旗披成斗篷,现场两万人齐唱生日歌。那画面还在热搜挂着,年底成绩单一出,圈速比维斯塔潘慢0.7秒,直接被贴上“不会调车”的标签。红牛一句“明年再观察”,把他扔到替补席。今年哈贾尔上位,角田连方向盘都没摸着,只能穿西装站在维修区,活脱脱一个高个保安。本田原本想甩手走人,毕竟2026年他们要去阿斯顿马丁,结果福特插足,红牛又回头找本田要电池技术。一来二去,角田成了“技术抵债”的添头,合同里多塞一条:随时待命,但不上场。翻译成人话:工资照发,座位别想。
岩佐更魔幻。2024年Super Formula最后一站,他落后12分,硬是在双环茂木弯道把对手挤上墙,自己捡回冠军。领奖台还没凉,红牛通知:你继续当测试机。四个F1周末撞车,加拿大、比利时、新加坡、拉斯维加斯,他得留在日本开SF赛车,时差倒不过来就喝能量饮。粉丝问他“到底算不算F1车手”,他咧嘴一笑:“方向盘在我手里,就是F1。”这话听着提气,细品全是心酸——正赛名单没他名字,练一练二才轮得到,跑完还得回酒店写八页报告,比高中生补作业还勤快。
红牛算盘打得噼啪响。FIA规定每队每年要给新人腾4节一练,与其便宜外人,不如让岩佐顶包,数据照收,工资还比雇外便宜三成。角田更划算,本田掏钱一半,红牛白捡一个高速模拟器工具人。俩人加起来年薪不到里卡多一半,性价比直接拉满。至于日本市场?红牛早算过,开本田引擎那几年,日本饮料销量涨18%,现在挂个日本车手名头,广告照拍,钱照赚,车迷情绪价值给满,老板梦里笑出声。
本田也精。表面看是“支援旧爱”,实际是“留后手”。2026年阿斯顿马丁那辆绿车还没影,先把两个日本车手放在红牛体系养着手感,万一马丁那边拉胯,立刻把人召回,公关稿标题都想好了——“回家拯救”。角田岩佐就像两枚硬币,红牛捏正面,本田攥背面,谁需要谁翻面,反正摔不疼。
车迷最气的是“希望”被吊成翘嘴。角田粉丝天天刷他模拟器圈速,岩佐粉丝把Super Formula车载剪成F1视角,结果官方一句“储备”把梦拍碎。更惨的是日本车迷,本土F1席位断档二十年,好不容易盼来俩,一个坐冷板凳,一个被赛程耍得团团转。铃鹿赛道卖票时,海报上角田岩佐的笑脸比正选还大,真到比赛日,俩人穿着队服在维修区晃悠,签名签到手腕酸,上车?没门。
有人骂红牛吃相难看,我倒觉得他们干脆把潜规则摆上台面:F1早就不是纯竞技,是大型真人带货。车手分三种:能拿分的、能拿赞助的、能拿数据的。角田岩佐精准卡在二三之间,比诺里斯那种又贵又刺头的香太多。至于日本车企,十年前砸钱买引擎,现在砸钱养人,反正总要把预算花完,不如换个名头继续打广告。观众以为看的是热血竞速,实际看的是跨国财报发布会,轮胎一响,黄金万两。
2026赛季揭幕那天,估计角田会在沙特站后场帮工程师递扳手,岩佐在东京湾赛道把SF赛车开到爆胎,两人视频连线互相打气。镜头扫过,解说员一句“日本双星随时待命”,弹幕刷满“泪目”。只有他们自己知道,正赛绿灯亮起,他们离那条起跑线,还是隔着一堵透明墙。这墙叫商业,也叫现实。
所以别问“日本车手啥时候再拿分”,先问“钱包啥时候再点头”。角田岩佐已经把名字写进合同,下一步能不能写进成绩单168股票配资网,得看本田福特阿斯顿马丁三方下一轮麻将谁点炮。至于我们吃瓜群众,搬好小板凳看戏就行,反正红牛仓库里,备胎永远有故事。你说这剧情离谱不离谱?
配资之家提示:文章来自网络,不代表本站观点。